Tag: αναπηρίες

Η συντριπτική πλειοψηφία της Βουλής καταψήφισε πρόταση νόμου για αύξηση του εξωδίκου προστίμου για στάθμευση σε χώρους στάθμευσης οχημάτων για άτομα με αναπηρίες από μη δικαιούχα άτομα, από €300 που προβλέπεται σήμερα σε €500. Υπερ ψήφισαν 4 βουλευτές, 35 εναντίον, ενώ υπήρξε και μια αποχή. Τη σχετική πρόταση νόμου κατέθεσε ο Βουλευτής της ΕΔΕΚ Ανδρέας Αποστόλου.

Η πρόταση που καταψηφίστηκε προέβλεπε ακόμα σε περίπτωση επανάληψης του αδικήματος το πρόσωπο που παρανόμησε σε υπόκειται σε δίωξη, με πρόνοιες για ποινή φυλάκισης μέχρι ενός έτους ή/και χρηματική ποινή μέχρι €3.000 ευρώ.

Μιλώντας στην Ολομέλεια Βουλευτές σημείωσαν ότι το υφιστάμενο πρόστιμο είναι αρκούντως αποτρεπτικό, ενώ τονίστηκε η ανάγκη άλλων μέτρων πέραν των εξωδίκων για καλύτερη συμμόρφωση.

Ο εισηγητής της πρότασης Βουλευτής Ανδρέας Αποστόλου ανέφερε ότι δεν θεωρεί ότι ο ίδιος έχει περισσότερες ευαισθησίες από αυτούς που δεν υποστηρίζουν την πρόταση, ενώ σημείωσε ότι η πρότασή του στηρίχθηκε από όλους τους αρμόδιους φορείς που κλήθηκαν στην Επιτροπή Μεταφορών.

Εξέφρασε την άποψη ότι δεν υπάρχει καμιά δικαιολογία για τη συγκεκριμένη παράβαση, αφού αυτοί που τη διαπράττουν είναι συνειδητά που δεν σταθμεύουν σε άλλο χώρο στάθμευσης.

Είπε, επίσης, ότι δεν θεωρεί ότι μόνο μέσα από την αύξηση των ποινών μπορεί να υπάρξει συμμόρφωση και τόνισε την ανάγκη για καλύτερη αστυνόμευση, ενσυναίσθηση και παιδεία γύρω από το θέμα. Χαιρέτισε, εξάλλου, την πρόθεση του Υπουργού Μεταφορών να φέρει νομοσχέδια το επόμενο χρονικό διάστημα για μέτρα όπως η ρυμούλκηση οχημάτων και η αφαίρεση πινακίδων. Πρόσθεσε ότι και ο ίδιος θα καταθέσει κι άλλες προτάσεις νόμου για άτομα με αναπηρίες σύντομα.

Υπέρ της πρότασης νόμου τάχθηκε και η Βουλευτής Αλεξάνδρα Ατταλίδου τονίζοντας τη σημασία του σεβασμού των χώρων στάθμευσης για ΑΜΕΑ, των οποίων όπως είπε η ανεξάρτητη διακίνηση είναι ζωτικής σημασίας. Τάχθηκε επίσης υπέρ επιπρόσθετων μέτρων, με εμπλοκή και της παιδείας, αλλά και πραγματοποίηση εκστρατειών.

Ο Βουλευτής του ΔΗΚΟ Χρίστος Ορφανίδης τάχθηκε εναντίον της αύξησης του εξώδικου προστίμου, αναφέροντας ότι πρόκειται για την αρχή μιας σειράς προτάσεων νόμου για αλλαγές στη νομοθεσία που προνοούν αυξήσεις για οδικές παραβάσεις.

Σημείωσε ότι αύξηση ενός προστίμου πρέπει να γίνεται όταν υπάρχει έξαρση της παραβατικότητας και στην προκειμένη περίπτωση υπήρξε μείωση κατά 60% στις καταγγελίες από το 2019.

Σημείωσε την ανάγκη οι ποινές να είναι αναλογικές, ενώ είπε ότι η επιβολή ενός τόσο υψηλού προστίμου μπορεί να είναι καταστροφική για κάποιες οικογένειες. Είπε επίσης ότι ο ίδιος εισηγήθηκε στον αρμόδιο Υπουργό ρυμούλκηση οχημάτων κάτι που, ωστόσο, ακόμα δεν υλοποιήθηκε. Παράλληλα χαρακτήρισε λαϊκισμό αναφορές που άκουσε σε ΜΜΕ ότι θα πρέπει στις ευρωεκλογές να ψηφιστούν μόνο αυτοί που τάσσονται υπέρ της πρότασης και ανέφερε ότι οι ευαισθησίες δεν είναι προσωπική υπόθεση.

Ο Βουλευτής του Κινήματος Οικολόγων – Συνεργασία Σταύρος Παπαδούρης ανέφερε ότι δεν θα ανεχτούν κάποιοι να επικαλούνται περισσότερες ευαισθησίες από οποιονδήποτε συνάδελφο. Σημείωσε ότι ήδη υπήρξε αύξηση ποινών για το θέμα δύο φορές και από €85 το πρόστιμο πήγε στα €300, ενώ στην πρώτη συνεδρία της αρμόδια Επιτροπή επί του θέματος τόσο η Νομική Υπηρεσία, όσο και η Αστυνομία και το Υπουργείο Μεταφορών, ανέφεραν ότι περαιτέρω αύξηση των ποινών δεν βοηθά πλέον.

Σημείωσε την ανάγκη και άλλων μέτρων όπως ρυμούλκηση οχημάτων, αφαίρεση πινακίδων και είπε ότι τόσο ο κ. Ορφανίδης όσο και ο ίδιος έκαναν αυτή την εισήγηση στον αρμόδιο Υπουργό, ο οποίος τους είπε ότι τώρα δεν μπορούν να προχωρήσουν με αυτά τα μέτρα. Σημείωσε, επίσης, ότι για έναν που έχει οικονομική ευχέρεια η αύξηση της ποινής δεν θα κάνει ιδιαίτερη διαφορά, όμως για ένα ευάλωτο νοικοκυριό δημιουργεί πρόβλημα επιβίωσης.

Ο Βουλευτής της ΔΗΠΑ- Συνεργασία Μαρίνος Μουσιούττας είπε ότι στην Επιτροπή Μεταφορών υπάρχουν ακόμα 8 προτάσεις, οι περισσότερες από τις οποίες προβλέπουν τη χαλάρωση των όποιων μέτρων υπάρχουν σήμερα. Ανέφερε ότι ο ίδιος με τροπολογία υπέβαλε μια μεσολαβητική πρόταση, να είναι η αύξηση του προστίμου €100 ευρώ την πρώτη φορά και €200 για δεύτερη παράβαση, ώστε να συγκεραστούν οι αντίθετες απόψεις. Παρόλα αυτά είπε ότι ακόμα και αν καταψηφιστεί η τροπολογία του θα ψηφίσει υπέρ της πρότασης νόμου. Σημειώνεται ότι η τροπολογία του κ. Μουσιούττα καταψηφίστηκε επίσης από την Ολομέλεια.

Ο Βουλευτής του ΔΗΚΟ Ζαχαρίας Κουλίας είπε ότι η Βουλή ψήφισε ήδη αυστηρή νομοθεσία για πρόστιμο €300. Επίσης τάχθηκε εναντίον των μεγάλων διοικητικών προστίμων και είπε ότι «το έχουμε παρακάνει για το θέμα» αυτό.

Ο Βουλευτής του ΑΚΕΛ Βαλεντίνος Φακοντής είπε ότι όλοι έχουν ευαισθησίες για το θέμα, ωστόσο τα πρόστιμα θα πρέπει να είναι αναλογικά και να μην έχουν εξοντωτικό χαρακτήρα για την κοινωνία σε μια δύσκολη συγκυρία.

Σημείωσε ακόμα ότι το κράτος έχει πολλά ακόμα να κάνει πριν θεσμοθετήσει η Βουλή αύξηση προστίμων, όπως οι καλύτεροι τροχονομικοί έλεγχοι για να σταματήσει η παρανομία, η καλύτερη σήμανση των αναπηρικών χώρων στάθμευσης, ενώ θα πρέπει να εξεταστεί επίσης το θέμα της στάθμευσης σε πεζοδρόμια και διαβάσεις πεζών. Ανέφερε, ακόμα, ότι τα χρήματα από τα εξώδικα θα πρέπει να δαπανούνται στην ενημέρωση ώστε να καλλιεργηθεί η πρόληψη.

Η Βουλευτής του ΔΗΣΥ Φωτεινή Τσιρίδου ανέφερε ότι διαφάνηκε ότι υπάρχει τεράστια βελτίωση με τις υφιστάμενες ποινές και δεν θεωρεί ότι πρέπει να επιβληθούν περαιτέρω δρακόντεια μέτρα. Όσον αφορά το δεύτερο σκέλος της πρότασης, είπε ότι ο σκοπός δεν πρέπει να είναι να επιφορτιστούν τα δικαστήρια με περαιτέρω υποθέσεις για το θέμα αυτό. Σημείωσε την ανάγκη εκστρατειών για το θέμα και καλύτερης σήμανσης των αναπηρικών χώρων στάθμευσης. Ανέφερε ακόμα ότι η Κυβέρνηση ΔΗΣΥ ήταν η πρώτη που έφερε εθνική στρατηγική για τα άτομα με αναπηρίες.

Ο Βουλευτής του ΔΗΣΥ Δημήτρης Δημητρίου ανέφερε ότι η ευαισθητοποίηση δεν γίνεται μόνο με εξώδικα, ενώ υπάρχουν κι άλλα μέτρα που μπορούν να εφαρμοστούν, όπως η ρυμούλκηση οχημάτων. Είπε, επίσης, ότι κάποιος καχύποπτος θα μπορούσε να πει ότι ο κ. Αποστόλου έφερε αυτή την πρόταση επειδή είναι υποψήφιος Ευρωβουλευτής, ωστόσο ανέφερε ότι ο ίδιος δεν πιστεύει κάτι τέτοιο, αφού ο κ. Αποστόλου είναι διαχρονικά ευαισθητοποιημένος σε αυτά τα θέματα.

Απαντώντας, ο κ. Αποστόλου ανέφερε ότι η εν λόγω τροπολογία κατατέθηκε στις 5 Οκτωβρίου του 2023 πριν ακόμα καν σκεφτεί ότι θα ήταν υποψήφιος Ευρωβουλευτής.

Ο Βουλευτής των Οικολόγων Χαράλαμπος Θεοπέμπτου ανέφερε ότι αν υπήρχαν καλές δημόσιες συγκοινωνίες δεν θα γινόταν αυτή η συζήτηση.

Ο Βουλευτής του ΑΚΕΛ Γιώργος Λουκαΐδης ανέφερε ότι η ευαισθησία αποδεικνύεται στην πράξη με διάφορους τρόπους, και ότι το πρόστιμο των €300 είναι αρκούντως αποτρεπτικό.

ΚΥΠΕ

Η κάρτα έχει σκοπό να υπηρετήσει την άσκηση του δικαιώματος της ελεύθερης μετακίνησης

Τουλάχιστον τέσσερα χρόνια θα χρειαστούν για να γίνει πραγματικότητα η Ευρωπαϊκή Κάρτα Αναπηρίας, η οποία θα εξασφαλίζει στα άτομα με αναπηρία κοινά δικαιώματα στις χώρες της ΕΕ. Το θέμα της Ευρωπαϊκής Κάρτας Αναπηρίας είχε τεθεί ήδη από το 2009, μέσω του European Accessibility Forum, από τον πρόεδρό του, Ιωάννη Βαρδακαστάνη, ο οποίος είναι και πρόεδρος της Εθνικής Συνομοσπονδίας Ατόμων με Αναπηρία (ΕΣΑμεΑ).

Μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ με αφορμή ομιλία του για την Ευρωπαϊκή Κάρτα Αναπηρίας στο πλαίσιο της Πανελλήνιας Ενημερωτικής Συνάντησης «Η ενδοκρινολογία στη θαλασσαιμία και τη δρεπανοκυτταρική νόσο», που θα πραγματοποιηθεί από 19 έως 21 Απριλίου στη Θεσσαλονίκη, ο κ. Βαρδακαστάνης ανέφερε:

«Η Ευρωπαϊκή Κάρτα Αναπηρίας είναι η ταυτότητα αναπηρίας. Εγώ τη λέω ευρωπαϊκό διαβατήριο αναπηρίας. Θα εξασφαλίζει ότι όλα τα ΑμεΑ, πηγαίνοντας από χώρα σε χώρα της ΕΕ θα έχουν κάποια κοινά δικαιώματα. Το ποια θα είναι αυτά τα δικαιώματα εξαρτάται από τις παροχές που θα δώσει η κάθε χώρα, π.χ. παροχές όπως η ελεύθερη μετακίνηση, η πρόσβαση σε πολιτιστικούς, αθλητικούς, αρχαιολογικούς, τουριστικούς χώρους και άλλες παροχές που έχουν διάφορες χώρες, γιατί δεν υπάρχουν οι ίδιες παροχές σε κάθε χώρα. Στην Ελλάδα -για παράδειγμα- έχουμε την Εθνική Κάρτα Αναπηρίας, που προς το παρόν είναι ψηφιακή και νομίζω ότι την έχουν πάρει γύρω στις 70.000 Έλληνες. Έχει προβλεφτεί, όταν θα πάρει έντυπη μορφή, στη μία πλευρά να τυπωθεί η Εθνική Κάρτα και στην άλλη η Ευρωπαϊκή».

Για να γίνει πραγματικότητα η Ευρωπαϊκή Κάρτα Αναπηρίας, όπως επισημαίνει ο κ. Βαρδακαστάνης, δεν αρκεί μόνο να εγκριθεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο της Ευρώπης, να γίνει Οδηγία και να δημοσιευτεί στην Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων αλλά θα πρέπει να ενσωματωθεί και στις εθνικές νομοθεσίες μέσα σε 42 μήνες από τη δημοσίευση. Ο ίδιος σημειώνει ότι η υπόθεση θα προχωρήσει μετά τις ευρωεκλογές και τη επανασυγκρότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και εκτιμά ότι η δημοσίευση στην Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων θα γίνει τον προσεχή Σεπτέμβριο.

«Σκοπός της Ευρωπαϊκής Κάρτας Αναπηρίας είναι να υπηρετήσει την άσκηση του δικαιώματος της ελεύθερης μετακίνησης, που είναι μία από τις θεμελιώδεις αρχές στις οποίες στηρίζεται η ΕΕ. Μαζί με αυτό θα είναι και η Ευρωπαϊκή Κάρτα Στάθμευσης, η οποία υπάρχει αλλά έρχεται να διορθώσει κάποια πράγματα. Η Ευρωπαϊκή Κάρτα Αναπηρίας αφορά όλα τα άτομα με αναπηρία. Εμείς θέλαμε, αλλά δεν έγινε δεκτό, την αμοιβαία αναγνώριση της πιστοποίησης αναπηρίας. Δηλαδή, όταν ένα άτομο με αναπηρία πηγαίνει σε μία ευρωπαϊκή χώρα να αναγνωρίζεται η πιστοποίηση αναπηρίας που έχει από τη χώρα προέλευσης και να μην χρειάζεται καινούργια πιστοποίηση. 

Γιατί όταν ένα άτομο με αναπηρία πηγαίνει σε μια άλλη χώρα για σπουδές, εργασία κ.λπ. μέχρι να πιστοποιηθεί στη χώρα αυτή η αναπηρία του δημιουργείται ένα κενό. Με την Ευρωπαϊκή Κάρτα Αναπηρίας θα καλυφθεί αυτό το κενό γιατί θα αναγνωρίζεται προσωρινά η πιστοποίηση αναπηρίας της χώρας προέλευσης μέχρι να πιστοποιηθεί η αναπηρία στην ξένη χώρα. Όμως με την Ευρωπαϊκή Κάρτα Αναπηρίας δεν προβλέπεται η αμοιβαία αναγνώριση της αναπηρίας. Το σημαντικό είναι ότι δημιουργούμε τη βάση για να συνεχίσουμε την προσπάθειά μας για μια εντελώς ολοκληρωμένη προσπάθεια, η οποία θα πάρει λίγο παραπάνω χρόνο. Κάθε χώρα έχει τη δική της νομοθεσία, τα δικά της προβλήματα, τη δική της ιστορία σε αυτά τα πράγματα, θέλει χρόνο. Δεν τους δικαιολογώ, θεωρώ ότι θα έπρεπε να έχουν δεχτεί την αμοιβαία αναγνώριση», πρόσθεσε ο κ. Βαρδακαστάνης

Παραδόθηκαν σήμερα οκτώ μικρά λεωφορεία με θέσεις και για τροχοκαθίσματα, ενώ προσεχώς κατατίθεται στο Υπουργικό Συμβούλιο και η Εθνική Στρατηγική για την Αναπηρία.

Τα εν λόγω όχημα με τις πρόνοιες για άτομα με αναπηρίες, δόθηκαν στο Ειδικό Σχολείο «Απόστολος Λουκάς» στη Λεμεσό, στο Ειδικό Σχολείο «Απόστολος Βαρνάβας» στο Λιοπέτρι, στο Ιδιωτικό Κέντρο για άτομα με νοητική στέρηση «Απόστολος Παύλος» στο Λιοπέτρι, στο Ειδικό Σχολείο «Ευαγγελισμός» στο Γέρι, στο υπουργείο Παιδείας για τη Μέση Εκπαίδευση και στις Υπηρεσίες Κοινωνικής Ευημερίας του υφυπουργείου Κοινωνικής Πρόνοιας.

Στην εκδήλωση παράδοσης ήταν ο υπουργός Μεταφορών, Αλέξης Βαφεάδης καθώς και η υφυπουργός Κοινωνικής Πρόνοιας, Μαριλένα Ευαγγέλου.

Η κ. Ευαγγέλου σημείωσε ως το αρμόδιο Υφυπουργείο για την ενσωμάτωση Ατόμων με Αναπηρίες, ότι η διακίνηση  των ατόμων με αναπηρίες είναι απαραίτητη προϋπόθεση για τη συμμετοχή τους στην εκπαίδευση, τη δημιουργική απασχόληση, την ανεξάρτητη διαβίωση και επομένως και την κοινωνική ενσωμάτωσή τους.

Σημείωσε, δε, το επόμενο διάστημα θα διερευνήσουν και πρόσθετα αιτήματα παρόμοιας φύσης με στόχο την εξυπηρέτηση και άλλων αναγκών. Εξάλλου, είπε, βρίσκονται σε διάλογο με τους άμεσε εμπλεκόμενους ώστε να διαμορφωθεί μια νέα, σύγχρονη Νομοθεσία η οποία θα διέπει όλα τα θέματα που αφορούν στην κοινωνική ενσωμάτωση, στη συμπερίληψη, στη στήριξη Ατόμων με Αναπηρίες.

Η αναθεωρημένη Εθνική Στρατηγική και Σχέδιο Δράσης για την Αναπηρία που θα ισχύει μέχρι το 2028 έχει ολοκληρωθεί και κατατίθεται την επόμενη εβδομάδα στο Υπουργικό Συμβούλιο. Περιλαμβάνει συνολικά 73 νέες δράσεις και στόχους από 8 Υπουργεία και 4 Υφυπουργεία. Για πρώτη φορά η Εθνική Στρατηγική και το Σχέδιο Δράσης, παρατίθεται σε θεματικούς πυλώνες, οι οποίοι ακολουθούν τη ζωή του Ατόμου με Αναπηρίες από τη γέννησή του μέχρι την τρίτη ηλικία, είπε.

Έτοιμο να εισέλθει ακόμα πιο βαθιά στο κεφάλαιο της Ειδικής Εκπαίδευσης είναι το υπουργείο Παιδείας, στην προσπάθειά του να υλοποιήσει δράσεις και πολιτικές που να αντανακλούν πλέον στην πράξη την ενιαία και συμπεριληπτική εκπαίδευση.

Όπως πληροφορείται ο «Φ» από τη νέα σχολική χρονιά τα θέματα αυτά μπαίνουν σε πρώτο πλάνο για το αρμόδιο Υπουργείο, το οποίο έχει καταρτίσει συγκεκριμένο πλάνο. Ήδη, μερικά σημεία από αυτά που έχουν περιληφθεί στους σχεδιασμούς έχουν υλοποιηθεί πρόσφατα, σύμφωνα με αρμόδια πηγή του υπουργείου Παιδείας.

Πρόκειται για τα ακόλουθα τρία σημαντικά κεφάλαια:

>> Ετοιμασία διαφοροποιημένου εκπαιδευτικού υλικού

>> Προετοιμασία για τις ανάγκες σε σχολικούς βοηθούς και συνοδούς τη νέα σχολική χρονιά

>> Επιμορφώσεις εκπαιδευτικών

Όπως μας έχει λεχθεί για το πρώτο σημείο, από τον περασμένο Μάρτιο έχει ολοκληρωθεί η ετοιμασία εκπαιδευτικού υλικού, το οποίο έχει διαφοροποιηθεί και προσαρμοστεί για να εξυπηρετήσει τις ανάγκες μαθητών αναλόγως των δυσκολιών που αντιμετωπίζουν. Το εν λόγω διαφοροποιημένο υλικό έχει προκύψει έπειτα από συνεργασία με την Ελλάδα και όπως μας αναφέρθηκε, πλέον δίνεται ξεκάθαρα γραμμή και οδηγίες με επιστημονικό τρόπο για τη διδασκαλία του.

Αναφορικά με το σημείο των σχολικών βοηθών και συνοδών, οι πληροφορίες αναφέρουν ότι το Υπουργείο από τώρα έχει τη μεγάλη εικόνα των αναγκών της νέας σχολικής χρονιάς. Το εν λόγω ζήτημα είναι κάτι που απασχολεί έντονα κάθε χρόνο καθώς άρχιζε η